下沉市场同样拥有庞大潜力。
编者按
对于生活在城市的消费者来说，"去4S店买新车"是大多数人的固有认知。而随着汽车行业营销方式的变革，消费者们有了更加多元化的购买渠道。但对生活在乡村的人来说，答案或许有所不同。
云南弥勒的师老板用两年时间跑遍了五十多个村落，在卖车的过程中形成了一种牢靠的熟人关系。在城市车商们发愁卖不出去车的时候，师老板却面临着“供不应求”的情况。他不受主机厂商制约，可以售卖任何车型，实现了一种适应当地的销售形态。新一轮的新能源汽车下乡正在开展，这样ToB的中小车商是下沉市场中的一个缩影，却也是不可替代的存在。
作者
张贺飞
编辑
沈洁
来源
Alter聊科技（ID:spnews）
你们到哪里买车？如果是生活在一二线城市的消费者，大多数人的回答可能是4S店。毕竟随便在地图里搜索一下，就能找到几十家4S店，到4S店里购买新车，几乎成了一种信念被刻画在大部分人的认知里。倘若是再年轻一些的消费者，可能会给出一些新的答案，比如蔚来、小鹏、特斯拉等新能源车企，近几年频繁在大城市的购物中心里开设直营店，潜移默化中占领了新一代年轻消费者的心智。可在云南弥勒的一些乡村里，他们的回答却是：买车找师老板。1
两年，跑遍五十多个村落
云南老乡口中的师老板就是师洪权，在云南经营着一家名为弥勒众亿的汽贸店，也是弥勒当地人最信任的购车渠道。修了十几年车的师洪权，在30岁的时候决定换一种活法，凭借自己多年的修车经验入职一家汽车零售平台当起了销售经理。这份工作让师洪权如鱼得水，村子里不少人找师洪权买车，几乎每个月都有开单，收入也比修车增加了不少。师洪权自己心里却犯起了嘀咕：“公司的理念很新颖，主打的是低首付的金融购车，每个月只要还月供就可以，但在弥勒却不怎么行得通，因为当地大多是果农，一般都是一个季度收获一次，手上才会有钱，相比于按月还款的金融分期，他们更喜欢当地信用社提供的季度贷款。”为了更适应当地用户的购车习惯，师洪权决定自己出来单干，在县城里注册了一家汽贸店，不做什么金融购车的新概念，而是直接卖车给老乡，同时也可以帮老乡们修修车，师洪权认为这样的模式很有奔头。图：师洪权在弥勒的汽贸店从销售经理到汽贸店老板的身份转变，让师洪权一度不适应，以前每个月靠熟人介绍就有一两单生意，现在为了养一家门店必须要把月单量提上来。作为一个土生土长的弥勒人，师洪权很快找到了获客途径：整个弥勒市总共才个村子，骑摩托车过去也就两个小时的路程，就算是挨个村子去地推，也花不了太多的时间。再加上当地的“赶街”习俗非常流行（北方话中的赶集），临近的村子里每个礼拜都会组织几场“赶街”，也是村民们活动最集中的场所。于是师洪权每个礼拜都会抽出一两天的时间去“赶街”，并不是直接去卖车，而是摆个摊免费送水果和蔬菜，让村民们转发活动照片到朋友圈。两年多的时间里，师洪权跑遍了弥勒近一半的村落，几乎每次“赶街”都能获取三四十条线索，算上从朋友圈引流来的用户，师洪权的三个