记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，云南继续加快推进铁路建设项目，年全省铁路建设投资预计将达亿元，全力打造面向南亚东南亚的国际交通枢纽。
“十三五”期间，云南围绕“八出省、五出境”云南铁路网规划，全面建设“中越、中老、中缅、中缅印”五条出境铁路通道，以及成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂、渝昆和滇藏八条出省大能力铁路通道，服务和融入“一带一路”建设。云南铁路建设项目和投资保持高位运行，年全省铁路建设共完成投资.3亿元。
目前，云南共有玉磨铁路、大瑞铁路、大临铁路、广大铁路扩能改造工程等14个铁路项目，建设里程达公里。各建设项目正加紧推进，预计未来五年，全省铁路运营里程达到公里，既有和在建铁路里程达到公里。
玉磨铁路：国内段预计年通车中老国际铁路国内段玉磨铁路截至目前开累完成投资.1亿元，占总投资的35.2%。作为中老国际铁路中国境内部分，玉磨铁路起于云南省玉溪，途径普洱、景洪，止于磨憨口岸。国内段预计将于年通车，届时昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右。全线建成以后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。
新建广大铁路：昆明到大理只需2小时中缅国际铁路广大铁路建设进入攻坚阶段，截至目前开累完成投资亿元，占总投资的94%，今年7月将开通运营。新建广大铁路开通后，昆明至大理间将开行时速公里的动车组列车，运行时间由6小时压缩至2小时，并实行客货分线。届时，铁路将给大理、丽江带来大量旅游客流，为滇西地区经济社会发展带来巨大动力。
弥蒙高铁：今年内开工建设弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，途经弥勒市、开远市，南至蒙自市，新建正线弥勒至红河机场站约公里，共设5座车站。同步新建弥勒下行疏解线7公里，改建既有蒙自至河口铁路约4公里。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度目标值为公里/小时，规划远景年输送能力达单向万人/年。
大瑞铁路：预计年建成大瑞铁路东起云南省大理市，向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽，是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分，全长约公里，开行旅客列车速度目标值为公里每小时。预计将于年建成，届时由大理去往瑞丽车程将由现在的公路八个小时缩短至三个小时左右。
大临铁路：完成总投资的32.1%大临铁路北起广通至大理铁路的大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长.8公里。大临铁路是我省主动融入和服务国家“一带一路”建设、推进云南与周边国家实现互联互通的重要项目，全长公里，总投资多亿元，设计工期5年半。
截至年11月底，大临铁路累计完成投资48.3亿元，为计划总投资的32.1%。
丽香铁路：姆木隧道贯通丽江至香格里拉铁路，是我国中长期铁路网规划西部路网的重要项目，是滇藏铁路的重要组成部分。铁路穿过玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等著名景区，被誉为“最美天路”。4年7月23日丽香铁路正式开工，预计工期6年。
年8月，滇藏铁路的重要组成部分——丽江至香格里拉铁路建设近日取得重大进展。最浅埋深仅有两米的姆木隧道贯通，金沙江特大桥附属结构施工也已经完成，进入主塔基础施工阶段。
成昆铁路复线：攀枝花金沙江大桥主跨合龙成昆铁路扩能改造工程作为国家西部大开发“十三五”规划重点工程，线路全长约公里，设计时速km/h，北接成都、南联昆明。成昆铁路复线预计于年全线贯通。
攀枝花金沙江大桥主跨合龙
临沧至清水河铁路：计划年开工临沧到清水河铁路一端连接临沧，一端通往中缅清水河口岸，与正在建设的大（理）临（沧）铁路连接，并通过广（通）大（理）铁路、成昆铁路连接昆明、成都地区，还将通过规划的临沧至普洱铁路连接中老国际铁路玉（溪）磨（憨）段。
临沧到清水河铁路已经完成可研报告咨询工作，计划年开工建设。
渝昆高铁：预计年开工渝昆铁路全长公里，总投资.4亿元，高速双线，设计时速km/h，途经重庆、四川、贵州、云南四省市。
渝昆高铁的可研报告已经上报国家发改委，按照正常节奏，今年应该可以开工，预计3年建成。届时，昆明到重庆只需要3小时。
南昆铁路扩能改造：正进行勘察设计南昆铁路是云南省铁路网重要组成部分，是我国东南沿海地区通往东南亚交通要道之一。
截至年1月，南昆铁路扩能改造项目正进行勘察设计。
攀枝花至大理铁路：正进行勘察设计攀枝花至大理铁路定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分，初步估算投资亿元。
截至年1月，攀枝花至大理铁路项目正进行勘察设计。
来源/昆明铁路、都市条形码、云南网云南日报、新华网、中新网、保山日报、中国红河网
编辑/云南台马疆南
责编/牛峰
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